振動(dòng)監測系統在(zài)电厂設備預測性(xìng)維護中(zhōng)的(de)應(yìng)用(yòng)

摘要：TSI系統是(shì)一(yī)種(zhǒng)可(kě)靠的(de)连續監測汽輪發(fà)电機(jī)轉(zhuǎn)子和(hé)汽缸的(de)機(jī)械工作(zuò)參數的(de)多路(lù)監測保護系統，可(kě)用(yòng)以(yǐ)顯示機(jī)組狀态，并在(zài)超出(chū)報警及(jí)跳閘設定(dìng)值时(shí)發(fà)出(chū)報警及(jí)跳閘信(xìn)号(hào)，通(tòng)过(guò)ETS系統能使汽輪機(jī)自(zì)動(dòng)停機(jī)，为DAS系統提(tí)供SOE信(xìn)号(hào)。

　　一(yī)、前(qián)言

　　铜陵电厂300MW汽輪機(jī)为N300-16.7/538/538型一(yī)次(cì)中(zhōng)间再热(rè)機(jī)組，監測仪表(biǎo)是(shì)哈汽厂配套(tào)供應(yìng)的(de)，为美(měi)國(guó)本(běn)特(tè)利3300系列TSI，为組件(jiàn)仪表(biǎo)，由(yóu)两(liǎng)个(gè)框架組成。每个(gè)框架從左(zuǒ)面(miàn)數*格为系統电源PS，第(dì)二(èr)格为系統監視器SM，以(yǐ)後(hòu)为各相應(yìng)監視通(tòng)道(dào)。其(qí)中(zhōng)#1框架安(ān)裝(zhuāng)軸向(xiàng)位(wèi)移的(de)TBW1，脹差DE，轉(zhuǎn)速SD，零(líng)轉(zhuǎn)速ZS，偏心(xīn)(鑒相)RX/Kφ，缸脹CE，#1、#6瓦(wǎ)蓋振VB1，6，#7、#8瓦(wǎ)蓋振VB7，8，#2瓦(wǎ)複合振VB2，#3瓦(wǎ)複合振VB3，#4瓦(wǎ)複合振VB4，#5瓦(wǎ)複合振VB5。#2框架安(ān)裝(zhuāng)軸向(xiàng)位(wèi)移TBW2，#1、#6～8瓦(wǎ)X、Y向(xiàng)相对(duì)振動(dòng)VB1(X，Y)，VB6(X，Y)，VB7(X，Y)，VB8(X，Y)，#2/#3瓦(wǎ)X向(xiàng)相对(duì)振動(dòng)VB2，3(X)，#4/#5瓦(wǎ)X向(xiàng)相对(duì)振動(dòng)VB4，5(X)。繼电器組件(jiàn)和(hé)信(xìn)号(hào)組件(jiàn)裝(zhuāng)在(zài)各个(gè)框架的(de)後(hòu)部(bù)。

　　從就(jiù)地(dì)各探头(tóu)送出(chū)的(de)監測信(xìn)号(hào)通(tòng)过(guò)前(qián)置器輸出(chū)到(dào)#1、#2框架監視器端子上(shàng)，蓋振傳感(gǎn)器輸出(chū)信(xìn)号(hào)直(zhí)接送至(zhì)#1框架。監視仪表(biǎo)将現(xiàn)场(chǎng)来(lái)的(de)信(xìn)号(hào)經(jīng)过(guò)處(chù)理(lǐ)後(hòu)，通(tòng)过(guò)正(zhèng)面(miàn)顯示各監視信(xìn)号(hào)的(de)模拟量(liàng)，同(tóng)时(shí)還(huán)輸出(chū)4～20mADC信(xìn)号(hào)到(dào)DEH、DAS供CRT指示，它與(yǔ)DEH系統配合構成了一(yī)套(tào)完善的(de)汽輪機(jī)監視和(hé)控制系統，此外(wài)，監測仪表(biǎo)還(huán)可(kě)以(yǐ)輸出(chū)報警信(xìn)号(hào)至(zhì)光(guāng)字(zì)牌(pái)，以(yǐ)及(jí)輸出(chū)跳閘信(xìn)号(hào)至(zhì)ETS系統。

　　二(èr)、TSI系統的(de)安(ān)裝(zhuāng)與(yǔ)調试

　　1　軸向(xiàng)位(wèi)移：

　　測量(liàng)與(yǔ)止推軸承法(fǎ)蘭表(biǎo)面(miàn)的(de)间隙，防止止推軸承的(de)損壞。

　　安(ān)裝(zhuāng)調整順序是(shì)：先(xiān)将汽機(jī)大(dà)軸推向(xiàng)機(jī)头(tóu)方(fāng)向(xiàng)靠死，再将大(dà)軸推向(xiàng)發(fà)电機(jī)方(fāng)向(xiàng)靠死，測出(chū)两(liǎng)死點(diǎn)间的(de)行程量(liàng)，再将大(dà)軸調整到(dào)两(liǎng)行程中(zhōng)间距離安(ān)裝(zhuāng)探头(tóu)，同(tóng)时(shí)，检查探头(tóu)间隙电壓是(shì)否符合要求，使探头(tóu)间隙恰为處(chù)于仪表(biǎo)的(de)量(liàng)程中(zhōng)點(diǎn)(示值为“0”)。

　　共(gòng)安(ān)裝(zhuāng)了两(liǎng)个(gè)双(shuāng)通(tòng)道(dào)軸向(xiàng)位(wèi)移監視器，每一(yī)个(gè)双(shuāng)通(tòng)道(dào)位(wèi)移監視器由(yóu)2个(gè)14mm渦流傳感(gǎn)器、2个(gè)相應(yìng)的(de)前(qián)置器和(hé)2根(gēn)延长(cháng)电缆(lǎn)組成，二(èr)个(gè)通(tòng)道(dào)組成或(huò)門(mén)報警，二(èr)个(gè)通(tòng)道(dào)組成與(yǔ)門(mén)發(fà)出(chū)停機(jī)信(xìn)号(hào)，從逻輯上(shàng)防止了誤動(dòng)作(zuò)。这(zhè)两(liǎng)个(gè)通(tòng)道(dào)中(zhōng)的(de)一(yī)个(gè)如(rú)發(fà)生(shēng)故障，可(kě)以(yǐ)把(bǎ)它切(qiè)除轉(zhuǎn)到(dào)單通(tòng)道(dào)工作(zuò)狀态。两(liǎng)个(gè)通(tòng)道(dào)軸向(xiàng)位(wèi)監視器都可(kě)以(yǐ)單獨工作(zuò)，也(yě) 可(kě)以(yǐ)同(tóng)时(shí)工作(zuò)，共(gòng)同(tóng)監視汽輪發(fà)电機(jī)的(de)運行情(qíng)况，这(zhè)樣(yàng)提(tí)高(gāo)了汽輪機(jī)安(ān)全(quán)運行的(de)可(kě)靠性(xìng)，每个(gè)通(tòng)道(dào)都有(yǒu)相應(yìng)的(de)繼电器接點(diǎn)輸出(chū)。

　　2　相对(duì)膨脹

　　用(yòng)来(lái)连續指示轉(zhuǎn)子與(yǔ)機(jī)壳的(de)軸向(xiàng)间隙，防止動(dòng)静(jìng)摩擦，導致(zhì)灾難性(xìng)事(shì)故。

　　調整方(fāng)法(fǎ)是(shì)：在(zài)确定(dìng)好(hǎo)两(liǎng)探头(tóu)之(zhī)间的(de)總(zǒng)间隙(包(bāo)括靠背輪的(de)厚度(dù))之(zhī)後(hòu)，拉動(dòng)拖闆向(xiàng)機(jī)头(tóu)方(fāng)向(xiàng)(间隙4mm)和(hé)向(xiàng)發(fà)电機(jī)方(fāng)向(xiàng)(间隙15mm)調整，以(yǐ)前(qián)置器的(de)輸出(chū)电壓为基準。由(yóu)于相对(duì)膨脹由(yóu)两(liǎng)只(zhī)探头(tóu)信(xìn)号(hào)疊加而(ér)成的(de)，且(qiě)受到(dào)靠背輪的(de)材質(zhì)、光(guāng)潔度(dù)影响，所(suǒ)以(yǐ)，相对(duì)膨脹的(de)調整要向(xiàng)汽機(jī)方(fāng)向(xiàng)、發(fà)电機(jī)方(fāng)向(xiàng)来(lái)回(huí)調整多次(cì)，找(zhǎo)出(chū)zui佳安(ān)裝(zhuāng)位(wèi)置。间隙調整好(hǎo)後(hòu)，可(kě)对(duì)顯示仪表(biǎo)进行刻(kè)度(dù)检验(yàn)。

　　相对(duì)膨脹監視器为補償式輸入(rù)差脹監視器，可(kě)连續監視軸相对(duì)于機(jī)壳的(de)增长(cháng)，两(liǎng)个(gè)探头(tóu)以(yǐ)補償方(fāng)式安(ān)裝(zhuāng)，擴大(dà)傳感(gǎn)器的(de)量(liàng)程範圍，每一(yī)个(gè)監視器由(yóu)2个(gè)35mm渦流傳感(gǎn)器、2个(gè)相應(yìng)的(de)前(qián)置器和(hé)2根(gēn)延长(cháng)电缆(lǎn)組成，它有(yǒu)報警和(hé)跳閘信(xìn)号(hào)輸出(chū)。安(ān)裝(zhuāng)調整如(rú)表(biǎo)2。

　　热(rè)膨脹过(guò)程中(zhōng)，当被(bèi)監測軸环(huán)移動(dòng)超出(chū)*个(gè)探头(tóu)測量(liàng)範圍时(shí)，緊接着就(jiù)进入(rù)第(dì)二(èr)个(gè)探头(tóu)監測量(liàng)程，由(yóu)監測器內(nèi)的(de)微處(chù)理(lǐ)器選择從一(yī)个(gè)傳感(gǎn)器線(xiàn)形範圍轉(zhuǎn)換到(dào)另(lìng)一(yī)个(gè)傳感(gǎn)器的(de)線(xiàn)形範圍。

　　3　數字(zì)轉(zhuǎn)速表(biǎo)

　　數字(zì)轉(zhuǎn)速表(biǎo)连續監測汽輪機(jī)的(de)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速輸入(rù)为每轉(zhuǎn)60个(gè)脈冲，它是(shì)通(tòng)过(guò)安(ān)裝(zhuāng)在(zài)轉(zhuǎn)軸上(shàng)的(de)齒輪(有(yǒu)60个(gè)齒)、渦流探头(tóu)和(hé)前(qián)置器得到(dào)的(de)：f=nz/60　其(qí)中(zhōng)，z=齒輪齒數(60个(gè))

　　轉(zhuǎn)軸的(de)轉(zhuǎn)速在(zài)數字(zì)表(biǎo)的(de)液晶顯示屏幕上(shàng)顯示出(chū)来(lái)，而(ér)且(qiě)有(yǒu)相應(yìng)的(de)直(zhí)流信(xìn)号(hào)輸出(chū)到(dào)DEH系統。轉(zhuǎn)速表(biǎo)系統設有(yǒu)獨立的(de)報警电路(lù)，報警的(de)變(biàn)定(dìng)值預調到(dào)600rpm，当轉(zhuǎn)軸速度(dù)超出(chū)設定(dìng)值时(shí)，相應(yìng)的(de)報警繼电器動(dòng)作(zuò)，常開(kāi)接點(diǎn)閉合，接通(tòng)後(hòu)汽缸噴水(shuǐ)，当轉(zhuǎn)軸速度(dù)低(dī)于600rpm时(shí)，處(chù)于閉合狀态的(de)繼电器接點(diǎn)打(dǎ)開(kāi)，從而(ér)關(guān)閉後(hòu)汽缸噴水(shuǐ)，打(dǎ)開(kāi)軸承頂軸油泵和(hé)回(huí)轉(zhuǎn)設備噴油嘴。

　　4　偏心(xīn)/鍵相監視器

　　轉(zhuǎn)子的(de)偏心(xīn)位(wèi)置，也(yě)叫軸的(de)徑向(xiàng)位(wèi)置，可(kě)以(yǐ)看(kàn)到(dào)由(yóu)于受热(rè)或(huò)重(zhòng)力所(suǒ)引起(qǐ)的(de)軸彎曲程度(dù)。它用(yòng)来(lái)指示軸承的(de)磨損，以(yǐ)及(jí)預加的(de)重(zhòng)载荷大(dà)小。同(tóng)时(shí)也(yě)用(yòng)来(lái)決定(dìng)軸的(de)方(fāng)位(wèi)角，说(shuō)明(míng)轉(zhuǎn)子是(shì)否穩定(dìng)。

　　偏心(xīn)監視器包(bāo)括2个(gè)渦流探头(tóu)和(hé)相應(yìng)的(de)前(qián)置器、2根(gēn)延长(cháng)电缆(lǎn)，其(qí)中(zhōng)一(yī)个(gè)用(yòng)于偏心(xīn)、一(yī)个(gè)用(yòng)于鍵相，監視器把(bǎ)偏心(xīn)信(xìn)号(hào)轉(zhuǎn)換成正(zhèng)比例的(de)直(zhí)流信(xìn)号(hào)提(tí)供給(gěi)仪表(biǎo)顯示，監視着偏心(xīn)的(de)峰(fēng)-峰(fēng)值和(hé)偏心(xīn)的(de)瞬时(shí)值。偏心(xīn)的(de)峰(fēng)-峰(fēng)值是(shì)探头(tóu)離開(kāi)或(huò)接近所(suǒ)測量(liàng)軸表(biǎo)面(miàn)一(yī)周高(gāo)峰(fēng)和(hé)低(dī)峰(fēng)徑向(xiàng)跳動(dòng)的(de)總(zǒng)和(hé);瞬时(shí)偏心(xīn)是(shì)直(zhí)接測量(liàng)探头(tóu)與(yǔ)被(bèi)測轉(zhuǎn)子表(biǎo)面(miàn)之(zhī)间的(de)间隙值，即轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一(yī)轉(zhuǎn)的(de)實(shí)際變(biàn)化(huà)情(qíng)况，偏心(xīn)的(de)峰(fēng)-峰(fēng)值是(shì)以(yǐ)一(yī)周为基礎，轉(zhuǎn)速從近似1rpm到(dào)600rpm與(yǔ)鍵相同(tóng)步，轉(zhuǎn)子偏心(xīn)的(de)峰(fēng)-峰(fēng)值和(hé)轉(zhuǎn)子偏心(xīn)的(de)瞬时(shí)值，都在(zài)面(miàn)闆上(shàng)顯示出(chū)来(lái)，并且(qiě)有(yǒu)相應(yìng)的(de)直(zhí)流信(xìn)号(hào)輸送給(gěi)DEH系統。

　　5　零(líng)轉(zhuǎn)速測量(liàng)

　　零(líng)轉(zhuǎn)速測量(liàng)系統有(yǒu)两(liǎng)个(gè)獨立的(de)通(tòng)道(dào)，可(kě)连續監測零(líng)轉(zhuǎn)速，该系統有(yǒu)2个(gè)渦流探头(tóu)和(hé)2个(gè)相應(yìng)的(de)前(qián)置器，2根(gēn)延长(cháng)电缆(lǎn)組成，每个(gè)渦流探头(tóu)安(ān)裝(zhuāng)在(zài)可(kě)監視有(yǒu)60齒圆(yuán)盤上(shàng)的(de)每个(gè)齒，渦流探头(tóu)每監視一(yī)个(gè)齒就(jiù)产生(shēng)一(yī)个(gè)脈冲，圆(yuán)盤每轉(zhuǎn)一(yī)周，产生(shēng)60个(gè)脈冲，監視器測量(liàng)每2个(gè)脈冲之(zhī)间的(de)间隔时(shí)间T1，当间隔时(shí)间超过(guò)預定(dìng)时(shí)间T0时(shí)(T1>T0)，監視器面(miàn)闆上(shàng)發(fà)光(guāng)二(èr)极(jí)管(guǎn)發(fà)亮(liàng)，每个(gè)零(líng)轉(zhuǎn)速通(tòng)道(dào)都有(yǒu)一(yī)个(gè)報警繼电器，2个(gè)通(tòng)道(dào)的(de)2个(gè)報警繼电器接點(diǎn)串起(qǐ)来(lái)，这(zhè)樣(yàng)可(kě)保護逻輯的(de)可(kě)靠性(xìng)，同(tóng)时(shí)啟動(dòng)盤车裝(zhuāng)置，零(líng)轉(zhuǎn)速傳感(gǎn)器安(ān)裝(zhuāng)在(zài)前(qián)軸承箱(xiāng)內(nèi)，4个(gè)磁阻發(fà)訊器安(ān)裝(zhuāng)在(zài)同(tóng)一(yī)个(gè)支架上(shàng)。

　　6　振動(dòng)監視器

　　对(duì)于轉(zhuǎn)子徑向(xiàng)振動(dòng)的(de)測量(liàng)，每个(gè)軸承只(zhī)用(yòng)一(yī)个(gè)探头(tóu)是(shì)不(bù)完備的(de)，至(zhì)少(shǎo)安(ān)裝(zhuāng)两(liǎng)个(gè)以(yǐ)上(shàng)探头(tóu)才能对(duì)徑向(xiàng)振動(dòng)进行全(quán)面(miàn)的(de)監測從而(ér)得到(dào)保護，振動(dòng)主(zhǔ)要有(yǒu)三(sān)種(zhǒng)測量(liàng)方(fāng)法(fǎ)：

　　61　軸振(轉(zhuǎn)子相对(duì)于軸承蓋的(de)相对(duì)振動(dòng))：

　　可(kě)以(yǐ)连續監測并監測两(liǎng)个(gè)完全(quán)獨立通(tòng)道(dào)的(de)徑向(xiàng)振動(dòng)，用(yòng)来(lái)探測如(rú)轉(zhuǎn)子不(bù)平衡、不(bù)对(duì)中(zhōng)、軸承磨損、轉(zhuǎn)子裂紋以(yǐ)及(jí)摩擦等機(jī)械故障。

　　每一(yī)个(gè)振動(dòng)監視器由(yóu)两(liǎng)个(gè)通(tòng)道(dào)組成，它可(kě)以(yǐ)接收(shōu)两(liǎng)个(gè)渦探头(tóu)，前(qián)置器及(jí)延长(cháng)电缆(lǎn)組成的(de)系統。#1、#6～8瓦(wǎ)安(ān)裝(zhuāng)两(liǎng)个(gè)互成90℃安(ān)裝(zhuāng)角的(de)X和(hé)Y向(xiàng)的(de)两(liǎng)个(gè)探头(tóu)，#2～5安(ān)裝(zhuāng)一(yī)个(gè)X向(xiàng)的(de)探头(tóu)。

　　对(duì)于應(yìng)用(yòng)X、Y两(liǎng)个(gè)探头(tóu)的(de)情(qíng)况(即两(liǎng)个(gè)探头(tóu)監測同(tóng)一(yī)軸承)，探头(tóu)應(yìng)位(wèi)于同(tóng)一(yī)垂直(zhí)軸中(zhōng)心(xīn)線(xiàn)的(de)斷面(miàn)上(shàng)并應(yìng)接近于軸颈軸承。他(tā)们(men)不(bù)是(shì)重(zhòng)複測量(liàng)同(tóng)一(yī)振動(dòng)參數，軸的(de)徑向(xiàng)振動(dòng)在(zài)被(bèi)測量(liàng)的(de)两(liǎng)个(gè)方(fāng)向(xiàng)，幾(jǐ)乎是(shì)不(bù)会(huì)相同(tóng)的(de)。事(shì)實(shí)上(shàng)，在(zài)一(yī)个(gè)方(fāng)向(xiàng)上(shàng)如(rú)果(guǒ)發(fà)生(shēng)过(guò)大(dà)的(de)振動(dòng)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)使設備損壞，而(ér)在(zài)與(yǔ)其(qí)垂直(zhí)的(de)另(lìng)一(yī)方(fāng)向(xiàng)，其(qí)振動(dòng)還(huán)可(kě)能小于報警值。所(suǒ)以(yǐ)，这(zhè)两(liǎng)个(gè)應(yìng)采用(yòng)“或(huò)門(mén)”，即每个(gè)通(tòng)道(dào)可(kě)以(yǐ)獨立地(dì)产生(shēng)報警和(hé)跳閘值，在(zài)一(yī)个(gè)探头(tóu)故障时(shí)，可(kě)以(yǐ)旁路(lù)壞點(diǎn)，轉(zhuǎn)为單通(tòng)道(dào)顯示，從而(ér)提(tí)高(gāo)了設備的(de)安(ān)全(quán)性(xìng)和(hé)可(kě)靠性(xìng)。

　　62　蓋振(軸承蓋的(de)振動(dòng))：

　　可(kě)測量(liàng)軸承箱(xiāng)相对(duì)于自(zì)由(yóu)空(kōng)间的(de)振動(dòng)，即振動(dòng)，探头(tóu)安(ān)裝(zhuāng)在(zài)軸承箱(xiāng)上(shàng)，能夠反(fǎn)映出(chū)軸傳遞的(de)能量(liàng)，可(kě)以(yǐ)突出(chū)低(dī)頻振動(dòng)。

　　它由(yóu)一(yī)速度(dù)探头(tóu)及(jí)延长(cháng)电缆(lǎn)組成，每一(yī)个(gè)振動(dòng)監視器由(yóu)两(liǎng)个(gè)獨立的(de)通(tòng)道(dào)組成，可(kě)以(yǐ)接收(shōu)两(liǎng)个(gè)速度(dù)探头(tóu)的(de)信(xìn)号(hào)，#1、#6～8瓦(wǎ)各安(ān)裝(zhuāng)一(yī)个(gè)蓋振探头(tóu);

　　63　複合振(軸的(de)振動(dòng))：

　　它是(shì)由(yóu)一(yī)種(zhǒng)複合式探头(tóu)監視器来(lái)完成的(de)，複合式探头(tóu)傳感(gǎn)器系統是(shì)一(yī)个(gè)渦流探头(tóu)和(hé)一(yī)个(gè)速度(dù)傳感(gǎn)器的(de)組合，安(ān)裝(zhuāng)在(zài)一(yī)个(gè)組件(jiàn)里(lǐ)。換句話(huà)说(shuō)，是(shì)一(yī)組渦流探头(tóu)、前(qián)置器、延长(cháng)电缆(lǎn)和(hé)一(yī)組速度(dù)探头(tóu)及(jí)延长(cháng)电缆(lǎn)組成，它即可(kě)以(yǐ)測轉(zhuǎn)子的(de)相对(duì)振動(dòng)，軸承蓋的(de)振動(dòng)，也(yě)可(kě)以(yǐ)測量(liàng)轉(zhuǎn)子的(de)振動(dòng)，它是(shì)由(yóu)轉(zhuǎn)子的(de)相对(duì)振動(dòng)和(hé)軸承蓋的(de)振動(dòng)矢量(liàng)相加而(ér)獲得的(de)。对(duì)于油膜軸承的(de)設備，由(yóu)于这(zhè)些(xiē)軸承支撑結構的(de)柔性(xìng)相一(yī)致(zhì)，有(yǒu)30%以(yǐ)上(shàng)軸振動(dòng)是(shì)一(yī)定(dìng)要傳遞到(dào)軸承箱(xiāng)體(tǐ)上(shàng)，到(dào)这(zhè)種(zhǒng)程度(dù)，僅測量(liàng)軸振是(shì)不(bù)能夠提(tí)供足夠的(de)保護或(huò)診斷信(xìn)息。#2～5瓦(wǎ)各安(ān)裝(zhuāng)了一(yī)个(gè)複合探头(tóu)。

　　7　热(rè)膨脹監測

　　LVDT的(de)两(liǎng)端分(fēn)别安(ān)裝(zhuāng)在(zài)機(jī)壳和(hé)死點(diǎn)上(shàng)，它是(shì)一(yī)个(gè)單通(tòng)道(dào)監視系統。監視開(kāi)機(jī)过(guò)程中(zhōng)受热(rè)膨脹的(de)均勻程度(dù)，判斷機(jī)組滑銷系統是(shì)否“卡(kǎ)澀”，避免汽機(jī)受損。

　　热(rè)膨脹傳感(gǎn)器的(de)安(ān)裝(zhuāng)調整主(zhǔ)要要求拉杆平直(zhí)，移動(dòng)傳感(gǎn)器拉杆进行仪表(biǎo)的(de)全(quán)量(liàng)校(xiào)对(duì)，校(xiào)对(duì)无誤後(hòu)，将拉杆調整到(dào)仪表(biǎo)示值的(de)中(zhōng)心(xīn)點(diǎn)(“0”刻(kè)度(dù))。

　　它包(bāo)括一(yī)个(gè)直(zhí)流線(xiàn)性(xìng)差動(dòng)變(biàn)壓器傳感(gǎn)器LVDT和(hé)相應(yìng)的(de)电缆(lǎn)，LVDT是(shì)一(yī)種(zhǒng)带(dài)铁(tiě)心(xīn)的(de)機(jī)电傳感(gǎn)器，它产生(shēng)一(yī)个(gè)直(zhí)流电壓，该电壓與(yǔ)汽缸和(hé)裝(zhuāng)在(zài)基礎上(shàng)的(de)傳感(gǎn)器之(zhī)间的(de)膨脹量(liàng)成正(zhèng)比，監視器面(miàn)闆可(kě)以(yǐ)顯示膨脹數值，同(tóng)时(shí)還(huán)輸出(chū)一(yī)个(gè)直(zhí)流信(xìn)号(hào)供記(jì)录(lù)用(yòng)，指示器方(fāng)向(xiàng)的(de)選择要考慮直(zhí)流差動(dòng)變(biàn)壓器的(de)安(ān)裝(zhuāng)位(wèi)置，汽缸膨脹增加时(shí)，指示表(biǎo)應(yìng)增加，同(tóng)时(shí)輸出(chū)信(xìn)号(hào)也(yě)增加。

　　此外(wài)，为了提(tí)高(gāo)監視參數的(de)可(kě)靠性(xìng)，TSI系統設置了OK电路(lù)。正(zhèng)常狀态下(xià)，OK燈(dēng)點(diǎn)亮(liàng);故障情(qíng)况下(xià)，逻輯块(kuài)产生(shēng)一(yī)个(gè)非(fēi)OK信(xìn)号(hào)，驅動(dòng)繼电器裝(zhuāng)置，一(yī)副接點(diǎn)滅OK燈(dēng)，另(lìng)一(yī)副接點(diǎn)輸出(chū)報警信(xìn)号(hào)。电源故障时(shí)，OK繼电器也(yě)为報警狀态。OK線(xiàn)路(lù)系統動(dòng)作(zuò)後(hòu)，若故障消失可(kě)自(zì)動(dòng)恢複到(dào)OK狀态，OK線(xiàn)路(lù)複位(wèi)，但OK燈(dēng)仍保留非(fēi)OK閃光(guāng)狀态，可(kě)手(shǒu)動(dòng)複位(wèi)为平光(guāng)。

　　三(sān)、故障處(chù)理(lǐ)措施

　　1　調试中(zhōng)出(chū)現(xiàn)的(de)问題(tí)

　　(1)相对(duì)膨脹安(ān)裝(zhuāng)完畢後(hòu)，發(fà)現(xiàn)脹差零(líng)位(wèi)變(biàn)化(huà)較大(dà)，現(xiàn)象(xiàng)为一(yī)只(zhī)前(qián)置器輸出(chū)變(biàn)化(huà)大(dà)，初步分(fēn)析为前(qián)置器輸出(chū)不(bù)穩定(dìng)，後(hòu)經(jīng)厂家(jiā)确認为前(qián)置器故障，更(gèng)換探头(tóu)及(jí)前(qián)置器後(hòu)，重(zhòng)新(xīn)調整後(hòu)正(zhèng)常。

　　(2)複合振動(dòng)探头(tóu)監測仪表(biǎo)上(shàng)報警燈(dēng)常亮(liàng)，OK回(huí)路(lù)正(zhèng)常，探头(tóu)间隙符合要求。原因(yīn)是(shì)探头(tóu)安(ān)裝(zhuāng)位(wèi)置间隙大(dà)于設定(dìng)值，引起(qǐ)報警燈(dēng)亮(liàng)。調整探头(tóu)间隙報警定(dìng)值後(hòu)，恢複正(zhèng)常。

　　(3)偏心(xīn)探头(tóu)按要求安(ān)裝(zhuāng)後(hòu)，汽機(jī)經(jīng)过(guò)一(yī)段(duàn)时(shí)间運行後(hòu)，因(yīn)汽缸和(hé)大(dà)軸膨脹的(de)影响，偏心(xīn)指示值變(biàn)化(huà)大(dà)。停機(jī)後(hòu)重(zhòng)新(xīn)調整，恢複正(zhèng)常。

　　(4)哈汽厂提(tí)供的(de)探头(tóu)安(ān)裝(zhuāng)尺(chǐ)寸(cùn)與(yǔ)本(běn)體(tǐ)預留孔尺(chǐ)寸(cùn)誤差大(dà)，給(gěi)安(ān)裝(zhuāng)带(dài)来(lái)了麻(má)煩，也(yě)影响TSI系統的(de)正(zhèng)常維護。

　　2　運行中(zhōng)出(chū)現(xiàn)的(de)问題(tí)

　　(1)2000年(nián)4月(yuè)7日(rì)13：56H，機(jī)組負荷170MW，#1瓦(wǎ)X向(xiàng)振動(dòng)达(dá)0.29mm(跳閘值0.254mm)，機(jī)組跳閘。後(hòu)更(gèng)換探头(tóu)及(jí)电缆(lǎn)，恢複正(zhèng)常。5月(yuè)11日(rì)18：37H，#1瓦(wǎ)X向(xiàng)振動(dòng)大(dà)再次(cì)引起(qǐ)跳機(jī)，經(jīng)現(xiàn)场(chǎng)检查系#1瓦(wǎ)軸封(fēng)漏汽造成的(de)探头(tóu)和(hé)电缆(lǎn)的(de)損壞，現(xiàn)機(jī)務(wù)專業未能解(jiě)決漏汽问題(tí)，该瓦(wǎ)保護退(tuì)出(chū)。

　　(2)2000年(nián)4月(yuè)10日(rì)16：49H，機(jī)組軸承振動(dòng)大(dà)，ETS保護動(dòng)作(zuò)，機(jī)組跳閘，检查DEH系統曆史記(jì)录(lù)未發(fà)現(xiàn)任何軸承振動(dòng)大(dà)至(zhì)跳機(jī)值。後(hòu)發(fà)現(xiàn)电缆(lǎn)有(yǒu)一(yī)處(chù)破損，抗干(gàn)擾差而(ér)導致(zhì)誤動(dòng)。

　　四(sì)、結束(shù)語(yǔ)

　　通(tòng)过(guò)两(liǎng)年(nián)的(de)使用(yòng)，證明(míng)该系統技術(shù)成熟，功能完善，性(xìng)能穩定(dìng)。为機(jī)組的(de)安(ān)全(quán)運行提(tí)供了保證。
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